23日，市民戴先生来到南昌南京东路一家汽修店取送修3天的爱车，结果被店老板告知，很多外地员工过完春节就没回来，店里缺人手，还没来得及维修。记者了解到，南昌汽修店缺工并非个案。
南昌市机动车总数达86.8万辆，平均7人就有一辆小轿车。火爆的车市催热了汽修与车辆美容业。目前，江西省注册的修理厂约有5000家，其中南昌市内有1000余家，形成了汽修与车辆美容业CEO满街跑，而维修工难求的现状。
车市火爆 汽车美容店遍地开花
来自南昌市交管部门数据显示，南昌2016年新上牌机动车总数约为15万辆，全市机动车总数达到86.8万辆，南昌平均7人就有一辆小轿车。南昌市交管局车管所相关负责人预计，按这种增长速度，到2017年底，南昌机动车总数很可能突破百万辆大关。
记者发现，南昌汽修与车辆美容店如雨后春笋般遍布大街小巷。以南昌高新万科四季花城社区为例，方圆1公里范围有8家汽修与汽车美容店。
汽修工紧俏 学徒学本领还能拿工资
“我们通过多渠道进行招聘，但是收效甚微，节后只招到了3名汽修小工。”南昌一家知名汽修店招聘部经理陈先生为此很烦恼，尤其是招不到好的钣金油漆工。
南昌红谷滩新区某汽修连锁店负责人也感觉今年汽修人才需求旺盛，涉及工种越来越广，除了抛光打蜡、清洗发动机的工种外，还包括洗车工、汽修小工等也十分紧俏，这是从来没有过的。
南昌一家4S店的负责人蒋先生告诉记者，如果把汽车维修行业比作医院，汽车维修专业的学生一毕业就进入汽修行业，也需要至少一年的实际操作才能成长为一个“护士长”，2年后成为一个能够诊断故障的“医生”，3年后成长为“主治医生”。
“从‘护士’到‘医生’待遇与身价是不一样的，工作1年以内的机电工月收入在3000元以内，提升为班组长以后可达4000元到5000元，高些的近6000元；钣金和喷漆工人一般要2年才能出师，出师前不超过4000元。因此，以前学徒进入汽修店是要交钱学本领，现在学徒进来，汽修店都会发工资。”蒋先生告诉记者，汽修工已是买方市场了。
年轻人不愿意入行 加剧用工紧张
记者了解到，招收学徒，经过若干年的培养，成长为合格的维修技师，一直以来是南昌汽修行业招收员工的主要模式，也是汽修员工的主要来源。
“现在很多90后与00后家庭环境相对优越，都嫌汽修工作环境差、师傅脾气不好、行业收入低、没有发展空间，不愿意入行。”南昌一家知名汽修店负责人黄先生告诉记者，汽修店有80%的员工来自外地，其中省外的占了一半多，他们过年一回去，年后回来少了三成。
黄先生说，很多地方车市增长迅猛，汽修人才在家门口可以找到工作，自然不愿意跑到南昌来了，这也加剧了南昌汽修业用工紧张。
黄先生认为，汽修企业应该通过与江西很多技校合作培养汽修人才，来解决招工难问题。
■记者洪怀峰/文
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