保时捷火机打不着火「保时捷亏电后无法启动」

2022年9月5日，苏州一辆保时捷Taycan碰撞护栏后引发大火，路过群众想营救却没办法打开车门，车内人员无法脱困导致被烧身亡。苏州公安局回应称，事故原因还在调查中，目前没有结果，不方便透露具体情况。

上次高速路雷尔法出事打不开车门，最后有人被烧死的视频还历历在目，这次又是保时捷。那么，这起起火烧死车主的事故可能原因在哪里呢？当电动汽车车祸起火后，车主要如何自救？群众要如何救援？

一、这是一辆保时捷taycan，又是一辆电动汽车！

据当事人朋友爆料说，路过群众想营救却没办法从外部打开车门，车内人员无法脱困导致被活活烧死。而且，我从多条公布出来的视频看到：夜间的道路护栏中间，一辆车燃起大火，现场也是有不少路过的市民。

多位知情者透露说，这辆发生燃烧的保时捷，属于taycan电动车系列，市场报价89万到180多万。taycan是保时捷首款电动跑车。资料显示，2018 年 6 月的保时捷 70 周年庆典上，保时捷公布了首款纯电动量产车的命名——Taycan。

Taycan主打豪华运动，拥有相当强劲的性能。电池供应商是LG新能源，而由LG新能源提供电池配套的储能系统与电动汽车，也是时有事故发生。

当然，保时捷燃烧并非个例。2022年8月12日凌晨，广东省一辆保时捷Panamera 新能源，在正常行驶中座椅突然冒烟起火，引发车辆爆炸。事故发生后据车主自述：自己提车仅半年时间，落地价186万。

前段时间，明星林志颖驾驶某款新能源汽车时发生的车祸。根据现场参与救援的目击者描述：在撞击后，电动车马上就开始起火，人救出来不到五秒，火势已经蔓延到驾驶舱。

事实证明，不管多高档的电车都不靠谱，该起火的照样起火。新能车需要改进车门的应急脱险方式：

因为新能源车不仅容易出事故之后，容易燃烧，燃烧极快，而且更致命的一点，是一旦电池开始起火就很难扑灭。二、无论身家千万买Taycan，还是穷得买miniev代步，电动车烧起来都一视同仁

目前，我们还不清楚这辆保时捷Taycan电车打不开车门的原因，只能对逝者表达遗憾。不过，在部分智能化程度较高的车型上，确实有可能出现车门无故被“焊死”的情况。

据相关人士透露，此次车辆起火由交通事故引起，有关部门正在调查中，目前，保时捷官方尚未对此作出回应。

据我了解，taycan用了目前市面上最激进的电芯方案：软包高镍三元锂。taycan为了追求高极速加了一个两档变速，直接导致其续航能力大幅下降，因此必须想尽办法增加电池容量。

而这个车本身尺寸的大小又限定了其电池空间，因此软包高镍方案是保时捷技术储备下唯一可以塞进去80度电的方案。在我看来，这种方案在我看来纯粹是在犯罪的边缘来回试探。

我承认这是马后炮，因为曾经我也有一定的传统车企迷信，我一方面针对这个方案有疑惑，另一方面又相信保时捷敢这么用没准真有什么黑科技在里面。

更荒唐的是，保时捷官方早就发现电池缺陷，但并没有备案召回。去年10月和今年7月，保时捷两辆燃油车也出现过行车途中自燃事故。因此，我们可以断定，保时捷的问题并不仅仅是电池缺陷。

事实再次证明，传统车企搞电气化，相对新势力并没有什么秘而不发的独到优势。哪怕它是保时捷。这次事故是偶然的，也是必然的。

最后，各位但凡拿出骂比亚迪那股劲的1%出来，保时捷都得被骂倒闭。反手就是一句“即便是保时捷这样的高端车，也会自燃”。你不会真以为Taycan上所使用的技术很先进吧？

三、当电动汽车车祸起火后，车主要如何自救？群众要如何救援？

综合来看，这起事故惨痛的后果主要有两大原因：一是起火太快；二是车门打不开。电动车到底是不是安全，这事我们不扯，有个问题大家一定要明白：车玻璃就那么值钱，不能打破玻璃把门从里面打开或者把人拉出来吗？

如果我在现场，但凡火还没烧起来，我一定会出手相救，如果打不开门第一时间砸玻璃，不带一丝犹豫。我知道有人说难道拿手砸？玻璃的也太缺乏想象力了。

其实，我曾经直播中就看到有人亲手打碎两块汽车玻璃，一个奔驰V的尾门玻璃，一个捷豹XJL的驾驶员车门玻璃，而且干修理厂不知道干了多少车窗玻璃了。它们是用手吗？不！车上有破窗器，有金属甩棍，有灭火器等。

即使上面这几个你要是没有也有办法：每个车里都有千斤顶，都有拖车钩，都有可拆卸头枕，这些随便拿一个出来车玻璃都扛不住。取其中一样1分钟绝对够了，只不过很多人确实对车还不够熟悉，不一定想得起来用它们。

再说一遍，遇到这种情况我会毫不犹豫的拿着家伙冲上去砸窗户，如果火还没烧起来的话。大道理我就不说了，这种事情就算官司打赢赔你100万又如何？生命永远只有一次。

我再次提醒各位：上车就系安全带（最好后排也如此），灭火器不要用干粉的，这玩意是糊弄人的，最好再配一张灭火毯。车里要配一把安全锤，可以敲玻璃，可以割断安全带。这些都花不了几个钱，关键时刻能救命，自己的和别人的。

最后的话：新技术要谨慎使用，如隐形门把手、全景天幕、单踏板模式、辅助驾驶等

总之，我们也不是说电动车完全不行，毕竟技术在进步，但是提高安全性才能真正对得起这些新能源车主。不要为了噱头，盲目追求极限续航，其实在充电设施普及度提高后，七八百公里续航已经能满足99%的车主。

另外，新能源这一块请不要迷信欧洲豪车，连电池都没玩过的厂子，你要认为它们还有能力深入研究电池安全性及新能源车的特殊要求，真的高看它们了。我也希望在电车迭代过程中，厂商要持续重视其中的安全隐患，用更新的安全标准去规范生产。

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