百年之前，卡尔本茨先生发明了世界上第一台汽车，同时也证明人类的工业文明从此进入了一个崭新的时代。相比于现在，那时的汽车确实是简陋之极，甚至连一个照明灯都没有。坊间曾经有过这样一个传说：在1887年，有一位汽车驾驶员，驾驶一辆汽车在旷野中迷了路，然后在途中遇到了一个农民，农民手提煤油灯一路指引才使得这位驾驶员安全到家。从此以后设计师们便将车辆加装了照明工具···
在现代化汽车当中，车灯的样式五花八门，素有灯厂之称的奥迪更是起到了一个带头作用。不过奥迪却并不是第一个将照明系统安放在汽车之上的，你们知道是谁吗？提醒各位一句，刚刚提到的那个故事里面驾驶员驾驶的就是一台奔驰汽车···
没错，第一个将照明系统引用到汽车当中的正是奔驰，和现在相比可能有些不值一提，但是在当时那个汽车才刚刚出世的社会这已经是非常有想法的设计了···
看到这张图大家可能会出现疑问，不是讲车灯吗？你拿个煤油灯来作什么？其实第一代汽车的照明系统就是用煤油燃烧来当作光源的，当然，还有石蜡、乙炔等可燃物。因为当时人类对车灯的要求并不高，所以这些足以满足早期的车灯的要求。在这几者当中，其实燃烧乙炔气体做为光源的车灯是最受欢迎的，因为乙炔对于风和雨的抵抗能力较强（相比于石蜡和煤油）。同时，燃烧乙炔的亮度相比于当时的电光源所能达到的亮度要高出一倍，所以在1925年以前车灯全都是乙炔灯。
虽然乙炔灯可以给车辆提供照明，但是其本身也是有一定的缺陷，比如发光效率低、光强弱、性能不稳定、操作复杂等缺点也明显影响着驾驶感受，所以，在1925年，采用钨丝做为发光源的电灯正式取代了乙炔灯，给灯丝导通足够的电流，灯丝发热至白炽状态，就会发出亮光。
好多事物都是因优点被利用，因缺点而被取代，就像刚刚说的钨丝灯，与现在的光源相比，钨丝灯所产生的亮度明显不足，另外钨丝灯正常工作时，灯丝表面的钨原子升华后会凝结在灯泡或者灯体内部，对灯罩产生污染并进一步降低亮度，所以最终以钨丝做为光源的车灯也被慢慢淘汰掉。
卤素车灯，其实这也是属于钨丝灯的一种，二十世纪七十年代，欧洲和日本率先实用上了卤素车灯，时间不长，由于种种优势，卤素光源便成为了汽车光源的主力产品。直到现在，卤素灯仍然是使用最广的车灯，在经济型轿车上被广泛使用。
第三代汽车大灯的光源是一种以气体为放电介质的电灯，最常见的就是氙气大灯，1991年，以氙气为光源的大灯正式装配到汽车上。与普通灯泡相比，氙气灯泡有两个显著的优点：一方面，氙气灯泡拥有比普通卤素灯泡高出三倍的光照强度，耗能却仅为其三分之二；另一方面，氙气灯泡采用与日光近乎相同的光色，为驾驶者创造出更佳的视觉条件。氙气灯具使光照范围更广，光照强度更大，大大地改善了驾驶的安全性和舒适性，在中高级轿车上，氙气灯已经成为了一种标配。
LED前照灯，它是以发光二极管为原材料的一种半导体电子元件。这种电子元件早在1962年就已经出现。最初的LED灯只能照射出红光，后来随着发展有又能发出其它颜色的单色光。时至今日，LDE能发出的光已经遍及可见过光、红外线以及紫外线，且亮度也有明显的提升。随着白光发光二极管的出现，人类对LED灯也是越来越依赖，目前，LED已经可以在汽车上所有的灯光系统中实现照明。（效率高、寿命高、不易损坏、开关速度快、可靠性高）
与目前的LED的相比，激光大灯具有更多的优势，比如体积更小，能耗更低，射程更远，亮度更高等。激光灯的发光原理与我们常见的发光源由一定的区别，它发射的只是单色光源，相比于普通光源那样涵盖所有波长，单一波长的激光灯要显得单调了许多。不过这种特性也使得激光照明的亮度更强，光型也能被精准、迅速并且安全的控制。
OK，关于车灯的事儿总结起来大概就这么多，感兴趣的朋友可以在评论区留言，然后我们在继续深入探讨！
关注微信公众号：逸车道。汽车的世界很奇妙，你知道多少？
免责声明：本网站所有信息仅供参考，不做交易和服务的根据，如自行使用本网资料发生偏差，本站概不负责，亦不负任何法律责任。如有侵权行为，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。