行车充电系统的配置：2022款哈佛H9五座尊享，300AH磷酸铁锂电池（70*28*10cm），充电器：12V房车稳压充电器AP-D8012B,输出电压15V，输出电流60A
充电系统见附图：
副电瓶系统图
副电瓶充电过程数据：
副电瓶充电过程数据
分析结果：
1. 不开大灯的情况下，不论是怠速还是正常行驶充电电流很小10A左右。发动机转速的变化对充电电流影响不大。发电机输出的电流很小。
2. 开大灯的，所有工况的充电电流都在40A左右，几乎不受发动机转速影响。
3. 结合1、2两点，可推测，发动机转速的提高，对发电机输出的电流和功率影响不大。
4. 除了在开大灯的情况外，其他工况下汽车在滑行状态（不踩油门），充电电流可达50A以上，发电机输出功率最大。可以推测车辆本身的电源管理系统会在车辆滑行状态（不踩油门）让发电机输出大电流，给蓄电池充电。
再浓缩以下分析结果：
1. 哈佛H9的发电机输出的电流，和发动机的转速几乎无关。颠覆了我所认为的转速越高，发电机的输出功率越大的观念。
2. 哈佛H9的发电机在车辆滑行状态（不踩油门）输出大电流给蓄电池充电。而正常行驶和怠速状态下，发电机输出的电流很小。
3. 开大灯的状态下，发电机输出的电流40A最稳定。
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