随着高铁时代的到来，驰骋在中国广袤大地上的普速列车在逐年减少。在“高铁热”渗透到区域经济社会发展的今天，不少“老牌”绿皮火车也逐渐退出历史舞台，给人们留下的只有不舍和遗憾。不过让人庆幸的是，广西有这么一趟“老牌列车”却固执顽强地“活”了下来。它不仅“短小精悍”，又专属此地，是广西现存唯一的“市域专属列车”，承载着不少人的青春记忆。它在高铁时代下“绝境逢生”，曾经家喻户晓的“平民列车”如今又回来了。
在柳州市融安火车站，旅客乘坐融安至柳州T8725次列车出行。（笔者/摄影）
它就是融安至柳州的T8725/T8726次往返列车。之所以“老”，是因为这对车次已沿用了15年，此前在融安至南宁区间运行，不仅是融安、融水、罗城等地乘客到柳州和南宁探亲、求学、务工的首选专列，也是名副其实的少数民族风情旅游专列，客流量经历过最鼎盛的时期。随着高铁时代的到来，这对列车几度停运。2021年3月，在地方层面和沿线群众的强烈要求下，列车于当年3月12日恢复融安至柳州区段每日开行，“柳州专属”乃至广西现存唯一的“市域列车”由此而来，如今已运行满周年。
T8725/6次此前在融安至南宁区间运行（笔者摄于2015年7月）
从“融安至南宁”到如今“融安至柳州”，从高铁时代冲击下的“几度停运”到如今乡村振兴助推下的“专属开行”，昔日“老面孔”，重现“烟火气”，再迎“新气象”。柳州市及融安县层面与广西铁路部门合作，经过1年的补救性培育，广西这对区间运行距离最短的列车已实现常态化运行，上座率一直很不错。
在柳州火车站，旅客乘坐柳州至融安T8726次列车出行。（笔者/摄影）
过去的一年，受常态化疫情防控的影响，广西不少跨省动车组和普速列车长期临时停运。非常时期，重回公众视野的“老牌车”，在2021年国庆假日运输和2022年春运期间迎来了“高光时刻”。2021年10月1日，柳州火车站累计发送旅客近8万人次，创当年以来新高。其中，柳州至融安T8726次列车以15节车厢的超长编组和1800余人次的上客量，创下了柳州铁路史上单日、单一车次旅客发送人数的最高纪录。
柳州至融安T8726次列车到达融安站（笔者/摄影）
本是公益“慢火车”，却以“特快列车”命名，看起来名不副实的T8725/6次，如今受到沿线群众的欢迎。一方面是开行时刻非常好，符合大部分旅客的出行习惯；更重要的是价格亲民，是助力乡村振兴的“平民专列”。柳州到罗城硬座票价仅为14.5元/人，相当于“螺蛳粉 鸭脚”，到融水(硬座18.5元/人)好比“螺蛳粉 猪脚”，到融安(硬座21.5元/人)则是“螺蛳粉全家福”。看到这里，有人也调侃：“从柳州到融安，相当于‘一碗融安滤粉 烧炙 芙蓉酥 牛腩 爽口肉’的价钱，堪称‘融安滤粉全家福’，满嘴的肉肉，大大的满足。”
柳州市融安火车站（笔者/摄影）
成本低、区间短、灵活性高，融安至柳州T8725/6次这对“慢火车”虽在高铁时代下很不起眼，却又显得“不同寻常”。因为它不仅是一种不可或缺的需求，更是一种对美好生活的向往。重获新生的老牌列车并不“老”，它更彰显了未来区域经济社会发展的“新气象”。广西现存唯一的“市域专属列车”，也是专属于柳州的“平民列车”，你有坐过吗？
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